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夕阳散余热 老骥志千里

来源: 发布时间:2013-06-17 08:30 浏览次数: 【字体:

 

杨一栋,男,193611月生,澳门搏彩网站1953届初秋三(乙)班毕业生,1956届高三(丁)班毕业生(班主任:宋孟康),下文摘自于《同窗情》第二十七期。

 

夕阳散余热 老骥志千里

 

 

杨一栋教授

 

人物简介

杨一栋,教授,男,汉族,1936年出生,浙江绍兴人。南京航空航天大学自动控制系教授、博士生导师。兼任国务院学位与研究生教学评估专家,舰载机试飞员特聘理论教员,享受政府特殊津贴;1961年毕业于南京航空学院,同年留校任教至今。从事高校教学工作长达45年,1996年获江苏省教学成果一等奖;主持飞控课程建设,获省优秀课程一等奖;培养硕士、博士80名,1996年获江苏省优秀研究生导师荣誉称号。长期从事飞行控制技术研究,先后主持无人机飞控”“直升机飞行控制”“舰载飞机自动着舰导引”“光传飞行控制系统等多项国家重点科研项目,获多项省、部国防科学技术奖及立功奖;发表学术论文百余篇;主编飞行控制类课程多种教材。被列为1989年版和1999年版《辞海》主要编写人,获上海哲学社会科学优秀成果特等奖。由他编写的《光传飞行控制》《直升机飞行控制(两版)》《空间飞行器再入返航制导与控制》《舰载飞机着舰引导与控制》《舰载机着舰飞行训练认证指南》《航载机进场着舰规范评估》等12部专著,先后由国防工业出版社出版。

我国飞行控制领域专家、航天学会导弹控制专业委员会资深技术顾问;国务院学位与研究生教学评估专家;我国舰载机试飞员理论教员;主持课题40多项;发表学术论文百余篇;闻名全国的《实验教学方法》江苏南航经验创始人;出版专著12本;培养出一大批国防骄子、学术精英……经过45年的积淀,杨一栋教授赢得了教学与科研的双丰收。2005年以来,为了我国的国防事业,他退而不休、笔耕不辍,撰写出版了11本学术专著。作为土生土长的南航人,杨一栋教授将南航人爱岗敬业、锲而不舍的精神发挥得淋漓尽致。在记者眼里,今年76岁的他依旧精神抖擞、神采奕奕。在书香气息浓郁的书房,整齐地摆放着杨教授退休后出版的一本本力作。打开的电脑和厚厚的一叠稿纸,告示着我们采访之前杨教授还在整理资料。简单介绍后,他便与我们侃侃而谈。


  教书育人的


  随着抗美援朝战争的胜利结束,新中国拉开了航空工业的序幕。1956年,杨一栋被保送到南航就读于飞行控制专业。大四时,他作为预备师资被派到京工 (北京理工大学)和北京航空学院(北航前身)进修。从此,三尺讲台传知识,含辛茹苦育英才,他一干便是45年。上课形象生动,通俗易懂。”“杨老师上课特别认真,每堂课都要写好几块黑板,板书也特别漂亮。杨一栋的授课赢得了学生们的如潮好评。有一次,学生名单上明明只有70多人,但教室里却足足挤了100多人,一问才知道好多其他专业的学生都来旁听了。由于所讲内容在国际上发展很快,他每年都要重写一次讲稿。认真的备课,生动的教学,让他成为研究生教学评价很高的老师,很多学生被教学内容所吸引要求他增加学时讲授更多的内容。为了不耽误教学,不耽误学生,杨一栋再忙也不调课。因公出差被迫无奈的一次调课,让他遗憾至今。
  在担任系教研室主任时,他着手建立与飞行控制有关的课程体系。该体系有4-5门课,大部分课程用书都由他亲自编写。由于该学科涉及飞行力学、空气动力学、自动控制和传感器等多门学科,学生理解起来特别费劲,给教学带来了不小的难度。杨一栋风趣地说道:课堂上,教师就像在开飞机,学生好似在坐飞机,由于听得云里雾里的,一会儿就打瞌睡了。对此,杨一栋很为学生的学习困顿而忧虑,他很快意识到,应该摒弃满堂灌的教学模式,通过相应的实验教学来调动学生的学习积极性,增强学生对物理概念的理解。从那时起,他便特别重视实验教学。
  然而,由于实验经费不足、实验员短缺,他的实验教学理念一直无法实现。后来,意外的发现让杨教授心生喜悦。原来,很多研究生学位阶段的研究课题完成后,科研设备就闲置下来。与其让这些设备蒙灰,还不如将其进一步开发利用到学生的实验教学中。带着这一想法,杨一栋开始了自己的实验教学改革,最终获得了显著的成效,同时解决了实验经费、实验人员、设备老化三大问题。在他的主持与带领下,按照实验教学的要求,先后开发了十几套实验系统,并同时面向本科生、硕士甚至博士开放。由于这些创新与改革,杨一栋创建的飞行控制系统课程获得了江苏省高等学校一类优秀课程,他还获得了江苏省教学成果一等奖。在后来的全国首届100多所高校参与的实验教学改革研讨大会上,他被列为首席发言,他的成果《专业课程实验开发新途径》被誉为江苏南航经验向全国推广。


  课题研究的


  杨教授致力于飞行器自动控制理论与实现技术的研究,40多年的光阴,让他和飞行控制结下了不解之缘。虽然在别人眼里,杨教授是一个幸运儿:在职称的道路上比较顺利;是一个佼佼者:有时候一年能发表5篇论文,甚至有一年在四大系统中发表文章排名全校第四,成为特批教授,但他却并不满意。这段时间,我的科研工作进展顺利,但总觉得自己非常被动,没有相对稳定的研究方向,甚至有很多课题与航空没有关系。直到1990年,他才真正找到了自己的主要研究方向———舰载机的着舰引导与控制,并一直坚持到现在。在过去的22年里,他总共完成了与之相关的大小课题接近40项,发表学术论文上百篇,到现在还带博士生,还有科研任务在身,其中3项即将完成,2项尚在研究当中。
  当不少人在为拿经费多的大项目而奔波忙碌的时候,杨教授却津津有味地着那些难度大的硬骨头这些课题虽然难度大、经费资助少,但都是国家急需解决的技术难题,对学校和学科的发展也有好处。只要对国家、对社会有贡献的课题,哪怕没有经济效益,我都要接,而且一定要做好。凭着这份信念与爱国情怀,杨教授先后承接了40多项课题或别人不愿接的课题,也做出了自己的成绩,培养出一大批人才,以至于后来很多单位都慕名找上门,请他攻克科研难关。如今,他的学生江驹、龚华军等人已挑起了飞行控制研究团队的大梁。退休后,蜚声学术界的杨一栋也时常帮一些青年教师争取到课题,而对他们的唯一要求就是:你们的科研成果一定要使对方满意,决不能砸了我们飞行控制团队的牌子,毁了南航的名声!
  在保持自身科研特色的同时,他瞄准学科发展和国防未来,不断拓展新的方向,在空间飞行器的返回制导与控制、光传飞行控制、直升机的飞行控制等领域中也取得了不少成果,特别是直升机飞行控制领域。南航有直升机专业,我们的办学一定要与其他专业相匹配,体现南航特色。杨一栋专门收集了资料,积极谋划筹备直升机飞行控制课程。数十年的科研历练与学术积累后,而今的他写书立著时得心应手、游刃有余,这当属厚积薄发使然。

著书立说的


  杨一栋的童年是在日军的铁蹄下度过的。我永远不会忘记那个国难当头、民族危亡的时刻,我父亲教书的学校一下子被日寇飞机炸为平地,没有了经济来源,只能靠变卖家产度日,后来战事紧张,只得举家逃难。从那时起,他就下定决心要为国家富强、民族崛起而奋斗终生。功名看器宇,事业靠精神。经过战火的洗礼,杨教授如凤凰涅槃般在坚强中重生,知识报国的志向在他内心日久弥坚。退休后的他没有安享晚年,而是如负轭的老马依然坚守着自己的信念和追求,为中国的国防事业发挥着余热。
  到目前为止,杨一栋已经出版了《舰载飞机着舰引导与控制》《直升机飞行控制》等专业书籍12本,其中11本都是退休后完成的,并获多项部级国防科学技术奖,创造了南航的一个奇迹。杨一栋写书不图名利,我每月近万元的退休金根本花不完,我写的书只要对国家有贡献,有没有稿费都无所谓。为了提高南航的知名度,他每次写书都要冠上南航的名字,我是南航培养的,我的成绩应当属于南航。曾经有人劝他:退休了就不要这么辛苦地工作了,要好好享受生活。但是,日本右翼势力的叫嚣让他愤怒;南沙群岛的现状让他担忧;祖国的航母梦让他兴奋。只有祖国强大了,才能在国际上站得住脚,我要在有生之年多为国家做些贡献。非淡泊无以明志,非宁静无以致远。为了写书,杨一栋每天9点准时到办公室,几乎没有节假日,春节也只给自己放一天假,在别人眼里,他就是机器人”“工作狂,而杨一栋却苦得其所、乐在其中。在某海军装备部,杨一栋的《舰载机进场着舰规范评估》等书人手一册,已成为领导层指导性文献刊物。面向广大读者的《直升机飞行控制》一书供不应求,第二版也于2011年出版。为了写书,杨一栋放弃了书法、绘画等个人爱好,几乎投入了全部的时间和精力,虽然辛苦些,但我的付出是值得的,是有意义的。
  由于女儿在美国,杨一栋几乎每年都要到那里住上数月,但他几乎不去游山玩水,而是借机开阔自己的科研视野,同时收集一些国内没有报道的科研资料,并及时反馈给自己的科研团队。生命不息,奋斗不止。如今,杨教授的《舰载机的数学建模及控制规范》《无人机的着舰引导与控制》等4本书也将陆续出版。南航60周年校庆之际,杨教授深情寄语:学校再大,科系门类再多,不抓住特色,就不能很好地发展。南航要立足于不败之地,一定要发展、强化航空航天特色,服务国防。采访结束后,杨教授给记者送了一本书,并题上笔耕不辍四字与我们共勉。观杨教授之书法,甚是清秀挺拔。

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